Quelles sont les 4 parties principales d’un roulement à billes à gorge profonde ?

Pour comprendre un roulement à billes à gorge profonde , le simple fait de le démonter révèle sa structure très simple et claire. C'est comme un « sandwich de précision » soigneusement conçu, composé principalement de quatre parties :

1. Bague extérieure

Emplacement : Il s’agit de la bague la plus extérieure du roulement.
Fonction : Sa surface extérieure est généralement fixée à la base ou au boîtier de la machine. Le côté intérieur de la bague extérieure est doté d'un « chemin de roulement » circulaire profondément rainuré.
Compréhension simple : c'est comme un « mur » circulaire qui maintient toutes les pièces en place, fournissant une piste extérieure sur laquelle les billes d'acier peuvent circuler.

2. Bague intérieure

Emplacement : Il s’agit de la bague la plus intérieure du roulement.
Fonction : Son alésage intérieur est directement monté sur l'arbre rotatif. Le côté extérieur de la bague intérieure comporte également un « chemin de roulement » à rainure profonde, juste en face de la piste de la bague extérieure.
Compréhension simple : il s'agit du « vêtement bien ajusté » de l'arbre, qui tourne rapidement avec l'arbre et travaille avec la bague extérieure pour former une couche dans laquelle les billes d'acier peuvent rouler.

3. Billes d'acier/éléments roulants

Emplacement : Pris en sandwich entre les rainures des bagues intérieure et extérieure.
Fonction : Ce sont les pièces qui font réellement le « fonctionnement ». Ils réduisent au minimum la friction en roulant au lieu de glisser.
Compréhension simple : comme les roues sous les patins à roulettes. Grâce à ces billes rondes et lisses, l’arbre tourne en douceur comme s’il était lubrifié.

4. Cage / Dispositif de retenue

Localisation : Comme de petites griffes, séparant les billes d'acier une à une.
Fonction : Son rôle est de maintenir les billes d'acier « en ligne ». Sans cela, les billes d'acier se rassembleraient et entreraient en collision, et le roulement ne pourrait pas tourner.
Compréhension simple : c'est le « agent de discipline » dans le roulement, qui veille à ce que chaque bille d'acier reste dans sa propre position, sans courir ni entrer en collision.